Le Royaume-Uni installera un nombre record de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques en 2024, même si la croissance ralentit. alors que les installateurs sont aux prises avec les retards de financement du gouvernement
Ce chiffre a augmenté de plus d’un tiers pour atteindre 73 421 au 20 décembre, selon Zapmap, les données utilisées par le gouvernement. L’augmentation de 19 600 est presque égale au nombre total de chargeurs à la fin de 2020.
Une entreprise de chargeurs s’empresse d’installer plus d’un million de voitures électriques sur les routes britanniques. La demande devrait croître considérablement à mesure que les réglementations obligent les constructeurs à vendre davantage de voitures électriques chaque année.
à Bureau du vérificateur général de la Thaïlande Il a déclaré ce mois-ci que le nombre de bornes de recharge publiques était en passe d’atteindre son objectif de 300 000 d’ici 2030, mais a fait part de ses inquiétudes quant à la concentration de ces bornes dans les zones urbaines.
L’industrie est également confrontée à une croissance plus lente que prévu de la demande de véhicules à batterie. Et ce, même si près d’une voiture neuve sur cinq vendue au Royaume-Uni cette année est électrique. Le nombre de chargeurs a augmenté de 36 % au cours de l’année s’achevant le 20 décembre, a indiqué Zapmap, contre 45 % en 2023.
De nombreux acteurs de l’industrie des chargeurs affirment qu’il y a des retards dans les fonds gouvernementaux locaux pour l’infrastructure des véhicules électriques (Levi). Cela entrave leurs efforts pour suivre le rythme des installations de chargeurs.
Vicky Read, directrice générale de Charge UK, un groupe de pression, a déclaré que 2024 serait une année prospère, mais qu’il y aurait « un peu de vent arrière à la fin ».
Elle a déclaré que la lenteur du déploiement du financement par Levi avait contribué au ralentissement. Ainsi que l’hésitation des opérateurs de bornes de recharge et des investisseurs inquiets de l’assouplissement des quotas de voitures électriques par le Royaume-Uni. De nombreux constructeurs de voitures essence et diesel ont accepté un allègement des quotas. Elle est connue sous le nom de directive sur les véhicules à émissions zéro (ZEV), mais l’industrie des chargeurs craint qu’elle ne mette en péril des milliards de livres sterling d’investissement. Parce qu’il y aura moins de voitures électriques sur les routes.
Read a déclaré qu’elle s’attend toujours à ce que les statistiques d’installation de chargeurs publics reviennent en 2025.
Robin Heap, directeur général de la société de bornes de recharge Zest, a déclaré que les pressions exercées sur les autorités locales avaient retardé l’installation dans certains endroits. Ils ont des capacités différentes dans chaque domaine.
Les Londoniens restent parmi les mieux servis du Royaume-Uni. L’analyse des données gouvernementales Zapmap jusqu’en juillet montre que la capitale compte 234 bornes de recharge publiques pour 100 000 habitants. L’Écosse est la seule région en dehors de Londres avec plus de 100 bornes de recharge pour 100 000 habitants, tandis que l’Irlande du Nord a la pire offre avec seulement 32.
« Ils ont du mal à joindre les deux bouts. Et le gouvernement dit qu’il faut installer de nombreuses infrastructures de recharge », a déclaré Heap. « Je pense que nous ne sommes pas aussi avancés que nous le souhaiterions », a-t-il déclaré.
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Heap a noté avec exaspération que certaines autorités locales n’ont pas beaucoup d’expérience en matière de permis de construire. Dans un cas, la borne de recharge a été fermée en raison de la politique du conseil interdisant que le développement n’affecte l’aire de stationnement. Même si l’installation d’un chargeur libérerait de l’espace, Heap a déclaré que d’autres le feraient. Préoccupé par la possibilité que des voitures fassent la queue sur la route à la recherche d’espace. C’est une possibilité peu probable pour un chargeur qui doit être branché pendant la nuit.
Mélanie Shufflebotham Le co-fondateur et COO de Zapmap affirme une croissance rapide des chargeurs qui est généralement utilisé pour des recharges rapides. Elle dépasse la croissance des ventes de véhicules électriques.
Guide rapide
Vitesse de recharge des voitures électriques
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Tous les chargeurs ne sont pas égaux.
De plus en plus de gens Pouvoir d’achat des voitures électriques et j’ai du mal à charger pour la première fois. Cependant, tous les chargeurs ne sont pas égaux. Et avoir autant d’appareils peut prêter à confusion.
La vitesse de charge est mesurée en puissance électrique en kilowatts (kW), tandis que la capacité de la batterie est mesurée en kilowattheures (kWh). Par exemple, la Nissan Leaf a une capacité de batterie de 39 kWh, tandis que la Tesla Model Y en a 60 kWh.
Les temps de charge varient en fonction de la taille de la batterie : divisez la taille de la batterie par la puissance pour avoir une idée approximative. Combien d’heures faut-il pour charger (par exemple, une batterie de 60 kWh sur un chargeur de 22 kW prendra environ trois heures) ? Plus la charge est rapide, plus elle coûte cher ?
Lent : jusqu’à 8 kW
On le trouve couramment à la maison Chargeur routier et dans les endroits où les voitures traînent, comme les parkings ou les hôtels. Convient pour une recharge de nuit Brancher la prise britannique à trois broches sur le secteur de votre maison fournira environ 2,3 kW de puissance, bien que cela ne soit pas recommandé.
Rapide : 8 kW à 49 kW
Présentes dans de nombreux endroits de la ville, comme les supermarchés, les centres commerciaux ou les parkings, les petites batteries peuvent être rechargées en quelques heures.
Rapide : 50 kW à 150 kW
On les trouve généralement à proximité des grands axes routiers pour la recharge des déplacements. Mais c’est aussi de plus en plus courant dans des endroits comme les supermarchés ou les salles de sport avec des temps de pause courts, qui peuvent charger à 80 % en moins d’une heure.
Ultra rapide : 150 kW et plus
La plupart des chargeurs installés sur les autoroutes ou dans les centres de recharge dédiés ont désormais une puissance nominale d’au moins 150 kilowatts. De nombreuses voitures plus récentes peuvent gérer 150 kilowatts, et beaucoup peuvent charger à des vitesses supérieures à 300 kilowatts. Ajoutez des centaines de kilomètres à votre autonomie en 10 minutes environ.
De 12 régions du Royaume-Uni Seuls l’Irlande du Nord, le Pays de Galles et le nord-est de l’Angleterre disposent de moins de 1 000 bornes de recharge à haut débit.
« Les chargeurs ultra-rapides de 150 kW+ utilisés par les conducteurs de voitures électriques sur de longues distances connaissent une croissance exceptionnelle. Ils seront 80 % plus disponibles qu’à la fin de 2023 », a déclaré Shufflebotham. « Une fois que vous aurez pris la route. Le pays tout entier sera très dur.
Mélanger les bothams Elle a déclaré qu’elle s’attend à ce que les installations augmentent d’ici fin 2025, à mesure que le financement de Levi arrive.
Un porte-parole du ministère des Transports a déclaré : « Nous progressons bien dans le déploiement de points de recharge à travers le Royaume-Uni » et les mesures visant à soutenir la transition vers les véhicules électriques sont en bonne voie.
