La porte de l’avion du pilote semblait être un lancement tout en partant de l’aéroport de Foolerton, quelques instants avant qu’il ne s’écrase dans un entrepôt, en tuant deux et en blessant 19 autres, selon les enquêteurs.
Les responsables ont déclaré que l’accident le 2 janvier avait tué un homme de Huntington Beach, qui élevait l’avion, et sa fille de 16 ans et a blessé 19 travailleurs dans l’établissement.
Les deux meurtres ont été identifiés comme Pascal et Kelly Reed.
Citant les données et la vidéo, les enquêteurs ont déclaré que la porte gauche de l’avion du camion RV-10 a quitté Arar après le lancement de l’avion, selon Rapport principal Il a été publié jeudi par le National Transport Safety Council.
L’un des témoins de l’aéroport a vu que l’avion est passé après avoir décollé, notant que « la porte gauche était ouverte et monta. Ensuite, il a vu un bras jusqu’au sommet et a tiré la porte », selon le rapport. Le témoin a supposé que le pilote a fermé la porte, indique le rapport.
Des modifications ont été apportées à la porte, y compris le système de verrouillage standard, qui a affecté le système d’avertissement conçu pour alerter le pilote lorsque la porte n’est pas fermée, selon le rapport. Le rapport indique que la porte contient des épingles de verrouillage en acier solide au lieu des épingles en aluminium du groupe. Les blocs de porte en polyéthylène dans le plan ont été remplacés par l’avion par les masses en aluminium couvertes, selon le rapport.
Un autre témoin, qui connaissait le pilote, a vu le taxi de l’avion depuis le coin sud-est de la piste de l’aéroport, selon le rapport. La vidéo de sécurité a montré que la porte d’entrée gauche était « en position inférieure » mais elle « ne coule pas avec le fuselage ».
Après avoir décollé, le pilote a transféré une référence à la tour de contrôle pour « l’atterrissage immédiat » et a demandé à l’unité de contrôle de la tour s’il pouvait jouer son rôle de gauche, selon le rapport. Le pilote a rapporté qu’il atterrirait sur la piste 24, grimperait à environ 950 pieds et terminerait un virage à gauche. Ensuite, l’avion est passé sur le seuil de piste 24 et une « transmission incompréhensible » de l’avion.
L’avion s’est écrasé à la surface de l’entrepôt de meubles de Michael Nicholas Designs, à environ 1500 pieds de la fin de l’approche de la piste 24, selon le rapport.
D’autres témoins ont déclaré avoir vu l’avion voler moins que d’habitude lors de ses dernières étapes du vol. L’avion a roulé à gauche puis à droite lorsque son nez est tombé et s’est couvert vers l’entrepôt, « où il est entré en collision avec une balle ardente », selon le rapport. Immédiatement avant l’accident, ont déclaré les témoins, ils ont vu une « pièce blanche qui tombe de l’avion » qui semblait « similaire à la peinture » car elle « flotte » sur le sol.
